物流行业流传着一句话“谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死”，涨价也活不下去，不涨价也活不下去，物流运价已经陷入涨跌两难的尴尬中，物流人也早就陷入生死两难的纠结中。现在这种趋势已经不可转变，公路货源日趋收紧，零担货运基本上在赔本，整车物流也只是勉强糊口而已。物流人全都吃不饱，涨价更是有心无力。

近些年来的市场行情不好单指物流成本一直降不下来，虽然物流从业者一直想要提高运价，但是涨价者不知在何方，低价车遍地都是，结果运价只能是不涨反跌，成本只能自行消化，涨价遥遥无期。这对于公路货运来说是直接而且致命的打击。公路货运涨价本就很难，低价车太多，充斥着市场，并且很多物流公司这个时候打价格战，公路货运更是难上加难。充斥、价格战混乱，公路货运集体过冬！那么物流行业为什么会大幅度降价呢？这个与当前经济有很大关联。

而物流业公路货运涨价难则是由于行业特点决定的，很多散、小、乱、差的物流公司充斥着市场，门槛太低导致物流行业僧多粥少、过分饱和，再加上限高限重的原因，拉的货就更少了，运费自然就上不去了。同时公路运输多年混乱的价格战祸害了整个市场环境，拖了整个行业的后腿，导致目前整个行业都没有得到正态势的发展。这种状况之下，公路货运拿什么抗衡，拼价格只怕输得太惨，拼服务也没有很高的优势。只能在各种服务方面做得更好，争取留住已有的资源。顺明物流苏州到南京专线就是其中之一，在价格上比不过人家，但是在服务上做得很细致，已经在市场上拥有了很好的口碑。

目前看来，公路货运行业单单依靠涨价不可能重塑当前“散、小、乱、差”的公路货运局面。只有规范竞争优胜劣汰、整合运力抱团取暖、提升服务拓展经营范围，公路货运才能力挽狂澜，物流人才能破茧重生。